同事和车
晚上吃得太饱，我和多多只能走回来。 一路上想着手动档和自动档的区别，联想起今晚去看电影，一路上我的换挡手感越来越好，这给我一种新的认识，感觉自己技术进入了一个新的平台。 既然手动档我已经开得足够平顺了，那么应该不会那么惧怕自动档了吧。说起对自动档的感觉，我只能形容为惧怕，因为不论是我坐车还是开车，自动档，尤其是带涡轮增压的自动档总给我一种不安全感。加速度总是忽快忽慢，时不时还会来上一脚。类似手动档憋了高转速，急送离合的感觉。 那么为何自动档＋涡轮增压发动机会如此狂躁呢？ 我今晚开始意识到，这不仅仅是自动档的问题，排开CVT的平顺性，无论是AT还是双离合，起步时那种突兀感，我看着真是揪心。然而平时坐同时的手动档涡轮增压车时，我才意识到，不只是自动档如此，手动档也很难掌握。同事也是2年的老司机了，按理说不该开车这么鲁莽，然而坐他的车总是不安稳、不平顺。 今晚在路上，我突然意识到，原来涡轮增压有这么难伺候，尤其是介入晚的涡轮，也就是现在一大票的电子涡轮。 那么真的没有办法改变这个现实吗？我觉得未必。涡轮输入的不线性，其实可以通过控制转速来解决，除了起步时不太好掌握，之后换挡时可以把转速一直维持在涡轮工作的转速区间就行了。 既然明白了这一点，也就可以解释自动档＋涡轮为何那么突兀了。在降档时，发动机落入低转速区间，也就是涡轮停转的区间，这会发动机扭矩小，想要急加速时，涡轮迟滞。一旦涡轮介入，你就会感觉被踹了一脚。那么想要把自动档的车开的平顺，尤其是降档时平顺，那只能提前右脚放油门，维持转速。左脚放刹车，随时准备加速，只有这样才能避免转速过低，涡轮停转。不过一旦如此，那涡轮省油的优势就没了。 一旦我想通这些，我就感觉万分的庆幸，当初买了自然吸气＋手动档的车，不然我可能没有机会了解到这些，从而认命，以为自动档都这样了，手动档也不可能好到哪去。 这样容易解释为何那些混动车型，为何多是自然吸气发动机了，原本电机介入就比较难调变速箱了，如果再加上涡轮介入，那岂不是更乱。这也能理解为何那些混动车型喜欢用CVT，反正再大的扭矩只会引起皮带打滑，而不太会造成被踹一脚的尴尬。